Kunde inte låta bli att kolla lite..kanske 2 sådana typ..

http://www.skruvat.se/Varmekran-P12445.aspx

bjurman skrev:

Kunde inte låta bli att kolla lite..kanske 2 sådana typ.. http://www.skruvat.se/Varmekran-P12445.aspx

Väger mindre än alla vvs grejer, ba å handla.

Spontis å Bjuris, tack för info. Behandlas just nu i huvet. Får se om det blir bra :-)

bjurman skrev:

Alltid bra med skarpsynta ...hur går det själv då . det var ett tag sen jag såg nå nytt

Inge vidare. Är itan bil för tillfället, inte bra när garaget ligger mitt i ett industriområde, tar typ 45min extra enkel väg till jobbet också, det genererar ju inte högvis med motivation att åka till garaget.

Teori och verklighet..

2.0 Ts 155 (90mm slag)block , kolvar o topp

1800 vev 80 mm slag.. och stakar (157 mm)

teori komp 8,27:1

mätt komp 8,3:1

med 0,2 planing ca 8.4:1 får vara okej med kompressormatning..ca 1 bar..

Behöver du så låg komp? Jag misstänker att du ska köra på bensin?
Med E85 och högre komp borde du kunna få ut mer effekt vid samma laddtryck men ändå få betydligt svalare avgastemp osv. Jag kan inte se någon fördel med bensin (om det är tanken) vs E85 om det handlar om en överladdad racemotor, eller?

Kalle_alfaturbo skrev:

Behöver du så låg komp? Jag misstänker att du ska köra på bensin? Med E85 och högre komp borde du kunna få ut mer effekt vid samma laddtryck men ändå få betydligt svalare avgastemp osv. Jag kan inte se någon fördel med bensin (om det är tanken) vs E85 om det handlar om en överladdad racemotor, eller?

Nja hade nog velat haft 8,5..och självfallet bensin

..alkohol använder jag till annat ....

nä ..men med org kolvar o stakar och ocementerat block tror jag nog att det får räcka..

bjurman skrev:

Kalle_alfaturbo skrev: Behöver du så låg komp? Jag misstänker att du ska köra på bensin? Med E85 och högre komp borde du kunna få ut mer effekt vid samma laddtryck men ändå få betydligt svalare avgastemp osv. Jag kan inte se någon fördel med bensin (om det är tanken) vs E85 om det handlar om en överladdad racemotor, eller? Nja hade nog velat haft 8,5..och självfallet bensin ..alkohol använder jag till annat .... nä ..men med org kolvar o stakar och ocementerat block tror jag nog att det får räcka..

Jag förstår. Kommer säkerligen bli riktigt bra!

grovportat lite..

härlig topp... insug som ett avlopp ...man ser rakt in..

tyvärr är inte avgassidan lika rest..får ta lite mer där i stället..

A-Arms... .dags att svarva POM bussningar..

Snyggt!

Har du POM-stav?

Pär Hansson skrev:

Snyggt! Har du POM-stav?

Jo jag har en bit svart som är hård...

bjurman skrev:

Pär Hansson skrev: Snyggt! Har du POM-stav? Jo jag har en bit svart som är hård...

Har diskuterat med några om att jag vill sätta vattenpumpen före kylaren i stället för efter ..

dom tror inte på den .. men enligt detta inlägg
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1229029&sid=613e79d8ba36600 . . . .

borde det inte vara ngt stort problem...
.....pumpen (120 l/min 0,45bar) o kylaren är väl dim.
och pumpen sitter lågt...

om ingen har några andra tankar...so speak....

citat... som stämmer med min teori ..

Man kan ha en pump på flera ställen i cirkulationssystemet. Dock, om man ligger på marginalen med kyleffekt så är det marginellt bättre att ha den vid inloppet till motorn. Det beror på att det trots allt blir en liten tryckskillnad före och efter pumpen.
/Hemipanter Göran Malmberg

Dörrstolpe o sparklåda i linje...

dags att titta på framskärm..bakskärm--

A-armarna svetsade och bussade.....



kulbultshållaren la jag ett ett svep runt efter att svetsare Roos tyckte den var underdim.....

Lite geometritest...

ngt branta övre armar cambergain ca 1 gr vid 10 mm infjädring blir kanke lite mkt...




får titta på alternativa fästpunkter..eller vända på övre kulbulten..

Frän Alfa
Kul att du orkar "rädda " den , Det är tydligen mer bilar än gamla -70 talsfordar som rostar ordentligt
Blir väl några timmar med svetsen....

Jo jag tackar ..lite mkt plåtjobb ..alla tre plåtarna i sparklådan måste bytas ..

pussligt att bocka....och hitta något att svetsa i...vill ju inte bygga en helt ny bil..

upptäckt att det inte går att svetsa i tenn ;9

Lite mera sparklådor...

Mätte oxo framvagnen lite mer exakt RC 60 mm

bump kollat

fick sänka styrväxeln max och behöver ej modda styrarmar..
ca 2 cm på 70 mm fjädringsväg ...(mätt på 2 m med laserpekan...)

blir ca 3 mm toe på hjulet med 5 gr caster backar jag kastern till 4 så är det ingen bump kvar...

Riktiga julklappar beställer man själv

bjurman skrev:

Har diskuterat med några om att jag vill sätta vattenpumpen före kylaren i stället för efter .. dom tror inte på den .. men enligt detta inlägg https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1229029&sid=613e79d8ba36600 . . . . borde det inte vara ngt stort problem... .....pumpen (120 l/min 0,45bar) o kylaren är väl dim. och pumpen sitter lågt... om ingen har några andra tankar...so speak.... citat... som stämmer med min teori ..

Det är enklare att få den lågt placerad när den sitter efter kylet och innan motorn.